廃車 日産 キューブ お持込頂き、高価買取しました。
ありがとうございました。
車名 日産 Cube
初年度登録：２１年７月 型式：DBA-Z１２ 原動機の型式：HR１５
自動車の種別： 小型 用途：乗用 自家用 車体の形状：ステーションワゴン
乗車定員：５人 車輌重量：１１８０ｋｇ 車輌総重量：１４５５kg
総排気量：１．４９L 燃料：ガソリン 形式指定番号：１６２０７
類別区分番号：００２９ 長さ：３８９cm 幅：１６９cm 高さ：１６５cm
前軸重：７２０kg 後軸重：４６０kg
平成２２年度燃費基準２５％向上達成車
平成１０年騒音規制車 近接排気騒音規制値９６dB
安心・安全・親切・丁寧 オートスピリット
電話番号06-6916-7811
廃車 大阪 スズキ アルト高価買取致しました。
お持込での買取です。
ありがとうございました。
車名 SUZUKI アルト
初年度登録：２１年１月 型式：CBA-HN２２S 原動機の型式：K６A
自動車の種別： 軽自動車 用途：乗用 自家用 車体の形状：箱型
乗車定員：４人 車輌重量：７７０ｋｇ 車輌総重量：９９０kg
総排気量：０．６５L 燃料：ガソリン 形式指定番号：１２３４９
類別区分番号：０００８ 長さ：３３９cm 幅：１４７cm 高さ：１５４cm
前軸重：４８０kg 後軸重：２９０kg
平成１０年騒音規制車 近接排気騒音規制値９６dB
セダンとSUVの間の新しいタイプ（いわゆるクロスオーバーSUV）と
なる新感覚の軽自動車として開発され、１９９８年（平成１０年）の
軽自動車規格改定と同時に発売が開始されました。
乗り降りしやすく視界も良いヒップポイント（座面高）を採用した
１,５５０mmを基準としたセミトールスタイルと大径タイヤが特徴で、
最低地上高を高くとり、悪路走破性を高めている。
当初は３ドアのみだったんですが、翌１９９９年（平成１１年）３月に５ドアを追加。
ジムニーとの競合を極力避け、２０００年（平成１２年）５月からは５ドアのみ
の構成となりました。
居住空間やラゲージスペース容積はセダンタイプより広いものの、
特に高さでトールワゴンタイプには敵わない内容となっていて、
ラゲージ最優先のユーザよりもスタイリング・走破性重視のユーザーに
求められています。そのこともあり、使い勝手向上のためスペアタイヤの
上部に３４Lの大容量「ラゲッジボックス」が標準装備されていました。
初代シボレー・クルーズや初代スイフトといったスズキ製の普通自動車は
Keiの派生車とも言えるモデルで、部品の多くが共通化されています。
電車の廃車記事です！
１９６９年式で私と同じ年の電車です！
ご苦労様でした。
京都鉄道博物館（京都市）は２日、オレンジ色の角張った車体で親しまれ、
ＪＲ大阪環状線から３日の運転を最後に姿を消す通勤用車両「１０３系」を、
１１月３～６日に博物館で展示すると発表した。
展示されるのは、３日に引退する１編成（８両）の先頭車両で、
底部や屋根も見ることができる。車内の公開も検討している。
同博物館では別のオレンジ色の１０３系車両を常設展示しており、
今回の引退車両については展示後、廃車の予定という。また、
関西線などを走行している黄緑色の１０３系も１両隣に並べる。
入館料は一般１２００円、大学・高校生１０００円、小・中学生５００円、
３歳以上２００円。水曜休館。
ＪＲ大阪環状線のシンボルとして半世紀近くにわたり親しまれた
オレンジ色の通勤形車両「１０３系」が３日、最後の運行を終えた。
国鉄時代の１９６９年から活躍し、老朽化のため昨年１２月以降、
新型車両「３２３系」への切り替えが進んでいた。
この日は朝から駅ホームや沿線に鉄道ファンが集まり、
別れを惜しんでいた。
１０３系にちなみ、１０月３日が引退日となった。
午前１１時２０分ごろ、大勢のファンを乗せた最後の電車が
京橋駅（大阪市城東区）に到着し、「回送」に変わった。
１０３系は約３５００両製造され、国鉄・ＪＲを代表した車両の一つ。
東日本では既に姿を消している。
大阪環状線の車両は廃車となるが、奈良線（黄緑色）などでは今も現役で走る。
沿線の玉造駅（大阪市天王寺区）近くでは、
保育園児たちが走行する１０３系に向かって「ありがとう」と声をかけ、
旗を振った。最後の姿を見ようと千葉県袖ケ浦市から駆けつけたという会社員、
新河慶一さん（２３）は「オレンジ一色の車両は異彩を放ち、
むしろ斬新に感じる。もう見られないのは残念」と話した。
廃車 大阪 トヨタｂB高価買取致しました。
お持込でのお買取です。
有難うございました。
トヨタｂB
初年度登録１２年７月 型式GH-NCP３１ 原動機の型式１NZ 自動車の種別・小型
用途・乗用 自家用 車体の形状・箱型 乗車定員・５人 車輌重量１０４０ｋｇ
車輌総重量１３１５kg 総排気量１．４９L 燃料ガソリン 形式指定番号１０４７１
類別区分番号００１１ 長さ３８４cm 幅１６９cm 高さ１６４センチ 前前軸重６３０kg
後後軸重４１０kg 平成１０年騒音規制車
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初代NCP３♯型ｂB
カスタマイズされることを前提にして開発されたｂBは
トヨタのカスタマイズ部門モデリスタのストリートビレットと
ディラーオプション装着車キャルルックとSUPERVセレクションの
３台と共にトヨタが選抜した当時人気のあったアフターマーケット社
８社のエアロパーツを装着したｂBが東京オートサロンでお披露目
されました。
エンジンは、１３００CCと１５００CCの２種類が設定されました。
２NZFE型１２９８CC直列４気筒DOHCと１NZFE型１４９６CC４気筒
DOHCです。当時は凄く人気の高い車でしたね！
トヨタエスティマ２００２年式高価買取致しました。
お持込での買い取りです。
お忙しい中有難うございました。
トヨタエスティマ 年式平成１４年式 型式TA-ACR３０W 原動機の型式２AZ
自動車の種別・普通 用途・乗用 自家用 車体の形状・ステーションワゴン
乗車定員７人 車輌重量１６４０kg 車輌総重量２０２５kg 総排気量２．３６L
燃料ガソリン 形式指定番号１０９２５ 類別区分番号００４９ 長さ４７７cm
幅１７９ｃｍ 高さ１７７cm 前前軸重９５０kg 後後軸重６９０kg
肺性２２年度燃費基準達成車
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２代目エスティマ
２代目は２０００年１月１１日に発売されました。
ちなみに私は、１代目のエスティマに乗ってました！
２代目はエスティマは卵形の丸みを帯びた車体を超越しつつも
ミッドシップエンジンを改めカムリをベースとした前輪駆動に
変更になりました。エンジンラインナップは、V型６気筒２９９４CC
が先に登場して２ヶ月遅れで直列４気筒２３６２CCが登場しました。
車体寸法は初代とほぼ一緒でしたが駆動方式の変更による低床化
により着座位置を下げヘッドクリアランスに余裕を持たせるなど
移住性を向上させました。
